近期，商務部新聞發(fā)言人對外公布了物流標準化工作取得的成效，共分三方面：一是成熟模式形成與推廣，形成了京津冀、長三角、珠三角等物流標準化區(qū)域聯盟；二是重點企業(yè)推進了不少物流標準化項目，也對標準木托盤循環(huán)共用進行了創(chuàng)新；最后是效率提升，這些重點企業(yè)提升裝卸貨效率3倍以上、貨損率降低20%-70%、綜合物流成本平均降低10%。
現在的托盤使用基本都局限于各個工廠內部，各工廠之間，工廠和代理商之間并沒有通用，其實如果在運輸過程中將托盤和貨物一起放在貨車上，發(fā)到各省市代理商那里時直接用叉車卸貨運輸到倉庫里，待貨物發(fā)到更低一級代理商水中時將托盤收回返還廠家，這樣能節(jié)約工廠和一級代理商之間運輸裝卸的成本。弊端是現在貨車運輸時一般都會超高超寬，如果托盤隨貨物一起需要碼放很整齊，可能無法超寬。
托盤企業(yè)數量增多，競爭激烈化，生產企業(yè)利潤低，經營困難，在商務部大力推進商貿物流標準化的試點工作推動下，部分托盤生產企業(yè)積極轉型生產服務業(yè)，加入到了當地托盤租賃市場。這些托盤生產企業(yè)了解一次性托盤采購者信息，從取代一次性托盤帶托運輸做起，租金高，實現了循環(huán)共用，紛紛開展以租代售模式，向生產服務業(yè)轉型。
我國公布兩種標準托盤的規(guī)格尺寸為1200mm×1000mm和1100mm×1100mm，前者的應用比例增長速度比后者高，且有進一步增強跡象，快速消費品領域標準托盤增長速度較快，立體庫適用的中高端托盤的市場需求上升，商貿領域標準物流箱增長速度加快，許多人都看好托盤租賃市場。
經過對《標準木托盤應用規(guī)格與應用場所》的分析，我們整體判斷中國托盤行業(yè)還處在一個穩(wěn)定增長時期。托盤生產企業(yè)可積極參與托盤租賃，以創(chuàng)新的模式抓住市場機會，用具備新特征的產品與服務，向智能物流、共享經濟、新一代多式聯運發(fā)展結合。許多企業(yè)都看好托盤租賃市場，但是我國的托盤租賃也存在一些挑戰(zhàn)，背后有多方面原因，例如，托盤租賃需要具備一定規(guī)模、范圍、人力和財力，投資回收期長、風險大。
上海工商
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